據悉，全球金融危機讓國內木地板企業遭遇困境，在出口訂單下降的情況下，主要供應歐美高端客戶的實木複合地板企業也開始轉戰內銷市場。
“去年企業受到很大的影響，我們一些品類的地板出口在原來基礎上減少了一半。”3月15日，參與《指南》起草的企業——浙江富得利木業有限公司董事長孟榮富表示。
武漢聖象木業有限公司市場部經理程志明此前接受小編採訪時也表示，2009年很多企業遇到出口受阻難題。
中國林產工業協會祕書長石峯告訴小編，近一兩年來，環保型地板在上漲，至2009年，橡木已代替衆多傳統木種，成爲國內地板市場的消費主流。
“國內對環保地板的需求已經轉化爲現實需求。特別是竹地板、實木複合地板爲主的環保型地板，在二三線城市，銷售旺盛。”石峯說。
據瞭解，很多國內地板企業都調整結構，增加了國內市場份額。
“我們的主要材料橡木全部是國外進口，輔助材料是從國內取材。此前實木複合地板國內少有人問津，現在消費量上升得最快。”孟榮富表示，這主要是受歐美國家環保理念影響，產品結構肯定會適當調整。
中國林產工業協會會長王滿表示，《指南》涵蓋了橡木文化、橡木及橡木地板基本知識、橡木地板的選購鋪裝與維護、橡木地板的消費誤區及消費者權益保護的法律規定等領域。
原材料價升等因素促地板漲價
在採訪時，小編髮現地板企業不同程度地受到原材料價格上漲的影響，木地板漲價傳聞看來已箭在弦上。
富林地板董事長總裁張傑強指出，木地板漲價很大程度上緣於原材料價格上漲。“實木地板的木種主要靠進口，受原材料影響，漲價幅度自然較強化地板要大。”
“東南亞和南美都在進一步壓縮森林砍伐幅度;印尼由於地震原因，也導致木材出口緊缺。”孟榮富介紹，漲幅比較大的主要是來自東南亞的木種，非洲、巴西、印度、南美的漲幅則比較小。
據瞭解，從去年年底到現在，原材料漲幅已經超過30%。
“消費者從最初的直覺，到環保性能、生活享受等要求越來越高。附加值多，生產環節就多，成本自然增加了。”張傑強說。
另外，運輸成本的增加也不容小覷。公開資料顯示，從2009年12月13日零時起，國家鐵路貨物統一運價平均每噸/公里由現行的9.61分提高至10.31分。其中，運營價格由平均每噸/公里6.31分提高到7.01分。