最近一直流傳著買車新規即將出爐，會對購車一族產生不少福利的訊息。不過，有關專家提醒打算買車的人們，千萬別高興得太早，廣深限購新政並不那麼樂觀。
大家都知道在我國這樣一個人口基數非常大的國家中，使用汽車的數量也是不少的，所以大家經常能夠在節假日的時候，看到很多汽車堵在路上。為了減緩這種情況，我們國家也是提出了各種解決辦法，而且有的已經付諸行動，但是在真正實施之後，大家卻發現有利也有弊，像是汽車搖號就是一件讓大家非常頭痛的事情。
有很多人可能不會選擇購買汽車，這其中最主要的原因並不是因為汽車價格太高，人們承擔不起。反而是由於買了汽車之後也不能上路，這是因為汽車上路就需要掛牌，但是掛牌就需要搖號。然而搖號並不像是我們所想的那麼簡單，有的車主甚至連搖好多次都搖不到上牌號，因此自己即使買了汽車之後也只能夠閒置著，這樣的汽車買了又有什麼用處呢?不少人表示以前4s店賣車都是上門推薦，那個時候自己看到這樣的導購就非常頭痛。
但是現在汽車不僅上牌需要搖號，就連買車也是限購的。廣東汽車限購放寬，搖號也取消?車主買車後前去上牌卻被拒絕?每個家庭都是一個獨立的單位，因此為了方便出行，大家都是想要買自己的汽車，這樣就能夠給生活帶來更多的便利了，但是現在卻是你想買都不賣給你。其實這也不是因為車企不願意賣給消費者，汽車最主要的就是汽車限購。
此外，今年4月，國家發改委還下發關於推動汽車消費促進迴圈經濟發展實施方案的意見稿。具體的措施有，已實施限購的城市，限購政策將逐步放開，上調新車牌指標，2019年和2020年新車牌整體數量分別較2018年增加50%和100%;全國對新能源汽車不實施限購;加快取消皮卡進城限制，明年底前地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。這對於已經實施限牌政策地區的消費者來說是件好事。
其中廣州市交通運輸局的公告中明確：2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標額度，增加的額度原則上按1：1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標，由指標管理機構按月組織實施。
每月增加的額度，指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整;單位指標和個人指標的配置比例與現行調控政策單位和個人增量指標配置比例一致，即單位和個人分別佔增加配置額度的10%、90%。