“一隻蝠鱝搖身一變，便從大海深處升起一隻鳥兒翱翔在天空。”如此載滿浪漫詩意的表達並且貫穿着強烈的藝術氣息和自由感，深圳寶安機場T3航站樓帶着夢想的力量與我們相見。
猶如一隻巨大的飛鳥，匍匐在珠江口東岸的濱海平原之上。渾然一體的巨大建築體態氣勢磅礴，恰如一隻蓄勢待發的巨型飛鳥準備啓航。這就是舉世矚目的深圳寶安國際機場T3航站樓。與傳統航站樓截然不同的便是它那充滿藝術氣息與自由感的外形，與機場的本質不謀而合都是滿載着飛行的夢想而誕生在這個世界中。而它，負荷在身的夢想再次升級，與時代一起打造一場絢麗無比的飛行的幻想之行!
作爲深圳寶安機場的擴建工程，T3航站樓在衆多的投標設計中，選擇了這樣一句話——一隻蝠鱝搖身一變，便從大海深處升起一隻鳥兒翱翔在天空。Massimiliano Fuksas(馬希米亞諾·Massimiliano Fuksas)讓這一切夢想成真。最初簡單而充滿靈感的設計說明將這個飛行的夢想描繪得生動感人。歷經五年的精工打造，全新的T3航站樓出現在我們眼前。
這是一個充滿未知與夢想的建築。無論從宏觀起伏變幻的生態型建築空間構成還是到微觀轉折開合的蜂巢型幕牆單元設計，T3航站樓都以超乎想象的難度，挑戰着建築設計的極限。建築的屋面天窗數量是首都機場T3航站樓的220倍，幕牆接縫數量是國家大劇院的60倍，單就如此巨大、複雜且以幕牆形式完成屋面設計這一項來說，在全球範圍內都是絕無僅有的。
整個T3航站樓總建築面積50萬平方米，相當於70個世界盃足球場的大小。整體設計使用充滿動感的流線型元素和自然演變的生態形式，從而爲整個城市帶來新的想象力與衝擊力。它最初的設計靈感來自於海洋生物“蝠鱝”，這是一個擁有奇特習性的動物，它會從水中蓄力躍出水面。
寶安機場T3航站樓就是選取了它自水中躍起的瞬間作爲設計靈感，將整個建築造型設計成爲平緩光滑的形體。外形輪廓猶如自然生物的流動曲線一般沿着大地向四個方向展開，使得整個建築顯得柔軟而富有動感。前段舒展的體量伏於地面，如同從地下破土而出，後面部分輕盈地向上升起，懸浮在場坪之上，將凌空躍起的勢態凝固於造型當中。
“作爲建築不能只考慮建築本身，而是要和當地的文化、建築所在的城市特色、交通規劃等要素相結合，再將這些多元化的信息轉化到建築形態中來。”Massimiliano Fuksas如此說到。建築與城市文化是不可分離的，他將對深圳的很多理解和創意自然地融入到寶安機場T3航站樓的設計中。如此外形既像一架欲起飛的飛機，又像魚、鳥。深圳是座海濱城市，整個機場就像一條巨型飛魚，飛出水面則變成空中的鳥。
機場400多米波狀屋頂的設計靈感其實源自深圳的地形——機場附近疊嶂起伏的地形，而輕盈是最終追求的效果。地處珠江入海口的寶安機場T3航站樓選擇生物體作爲建築造型的靈感來源，將建築與自然的關係友好地建立起來，以謙遜的姿態融入海洋與大地，追求與自然環境的有機融合，如同生物一樣成爲自然界的組成部分。整體色調以白色金屬材質與花紋玻璃相間形成均勻的紋理。龐大的建築體量好似由半透明的薄紗包裹，顯得輕盈而迷幻，形成由建築到環境的自然過渡。
環保通透的雙層表面波浪延伸設計形成冷熱對流，環保節能，獨具匠心。
寶安機場T3航站樓的內部空間開闊，順次繼續往裏走，空間便開始收縮起來，形成一個魚尾的造型，從而來引導來往的旅客。過了安檢，則變成鳥的造型，空間的縮小，讓人有安全感，然後準備起飛。這種空間的變化，不只是引導了功能的分區，也帶給人不同的感受。整個航站樓好像一個大合奏，裏面有很多分奏和細節，有最小的細節和最大的細節，這樣的設計在全球都很特殊。
而特殊的不僅僅是這些，Massimiliano Fuksas用空調樹代替了傳統機場裏那些附在牆面屋頂的幾何形態音響和空調，這個通體白色可愛的樹幹裏就悄悄安裝着空調和音響，使整個空間渾然一體，更加自然。除此之外，整個空間裏面沒有一面牆壁，利用力學分佈原理，讓一根根白色柱子撐起這座龐然大物。
與此同時，這座航站樓也非常好地解讀了環保的意義。與西方的教堂一樣，寶安機場T3航站樓的頂非常高，並且擁有雙層頂，高頂形成冷熱氣流變化和對流，即使不開空調，也可以解決室內溫度問題。整個雙層頂是波浪形延伸，熱氣在上方隔開，冷空氣可以在下面對流，通過對流形成隔熱，用最自然的方式降溫和保暖。在炎熱的夏天，不僅免去了空調巨大的耗電量，還可以保持涼爽和透氣。
T3對光的處理，是最傾注心力的地方。這個建築的雙層表面和蜂巢六邊形紋樣窗設計，令光線經過多次折射到達地面，使每一個來到這裏的人都覺得乘坐飛機如同乘坐巴士一樣普通自然。透明的蜂巢六邊形天花板，讓自然光就這樣隨意簡單透射進來，毫無遮擋。讓旅客在行走中體會自然光線，不會感到太大壓力。
獨特空調樹設計，包含着空調與音響，保證了設計美觀的整體性。利落簡約的步道，便利十足。
Massimiliano Fuksas和Doriana relli這對夫妻檔的完美組合共同攜手完成了寶安機場T3航站樓，Doriana relli本是著名的首飾設計師，參與新航站樓的室內設計，身着黑衣的她略施粉黛，舉止優雅。新航站樓的很多細節創意就出自她手，比如，空調樹下的行人凳，並不方正，卻有起伏。
“我只想設計一個友好親切的機場。而不是設計一個氣勢洶洶的龐然大物，讓人感覺自我渺小壓抑。”當提及T3的設計初衷時，Massimiliano Fuksas如是說起。因爲寶安機場T3航站樓，Massimiliano Fuksas終將被中國人記住，一位詩意的建築意象派詩人。詩意、靈感，與中方設計師的嚴謹相比，Massimiliano Fuksas個性鮮明。談及作品時，他不愛列舉數據，而更多地採用形象的比喻。他更愛把新航站樓比作電影、比作自然界的魚鳥。那些一絲不苟，要求嚴格的建築，在他眼中更多是藝術品。
身爲世界建築設計界的大亨，Massimiliano Fuksas聞名於世的設計作品很多，包括都靈PortaPalazzo當代藝術中心、法拉利研究中心及爲倫敦奧運會設計的倫敦水上中心項目等頗具里程碑意義的建築。但在70多歲的高齡，仍能參與寶安機場的設計，再次超越自己，實現理想，讓他倍感幸運。