據瞭解，2010年我國造船量首次超過韓國，躍居世界第一。集裝箱造箱量則從20世紀90年代末，就已穩居世界第一，目前產銷量佔世界總量的95%。日前船舶塗料佔到全部海洋塗料需求量的90%以上，隨着造船量躍居首位，我國已成為世界海洋塗料使用量第一的國家。2010年我國海洋塗料市場規模已超350億元。但遺憾的是，我國海洋塗料市場基本上被國外塗料企業所壟斷。
海洋塗料市場是塊大蛋糕
據海洋化工研究院常務副院長閻永江介紹，根據中國塗料工業協會統計的數據，2010年我國塗料產量為966.6萬噸。與海洋相關的塗料，大約佔到1/10，也就是100萬噸。海洋塗料的均價在每噸3.5萬～4萬元，總的來説市場規模已超過350億元。
據瞭解，應用於海洋環境中的塗料被稱為海洋塗料，主要包括防腐塗料和防污塗料兩大類。按防腐對象材質和腐蝕機理的不同，海洋防腐塗料可分為海洋鋼結構防腐塗料和非鋼結構防腐塗料。海洋鋼結構防腐塗料主要包括船舶塗料、集裝箱塗料、海上橋樑和碼頭鋼鐵設施、輸油管線、海上鑽井平台等大型設施的防腐塗料。非鋼結構海洋防腐塗料主要包括海洋混凝土構造物防腐塗料和其他防腐塗料。海洋防污塗料則全部使用於船舶上，防止海洋生物附着在船上影響航行速度。
海洋對我國東部沿海地區的經濟和社會發展起到巨大的作用。沿海12省、區、市的陸地面積佔國土面積僅14%，GDP卻佔全國的60%。全國海洋經濟產值1980年為80億元，1990年為438億元，2000年為4133億元，2004年達到1.3萬億元，2010年達到3.8萬億元，增長迅速。
隨着我國海洋經濟的迅猛發展，船舶和海洋工程設施防腐已成為發展中急需解決的重要課題，海洋塗料的發展前景也越來越被人們看好。
“我國海洋塗料產品的市場規模正不斷擴大，海洋塗料的需求量年均增速超過20%。”中科院海洋研究所研究員侯保榮表示，除了船舶和集裝箱外，作為海洋開發基礎設施的跨海大橋在不斷新建，這些海洋基礎設施都需要有較長的防腐年限，這將為海洋防腐塗料帶來巨大市場。比如已經建成的山東高速膠州灣大橋、寧波杭州灣大橋、東海大橋、舟山跨海大橋及在建的港珠澳大橋，擬建的大連跨海大橋、長島蓬萊跨海大橋、瓊州海峽跨海通道等。
隨着海底油田的大量開發，輸送油氣的管道也相繼出現。據瞭解，我國正在服役的海洋石油平台約有160座，同時大量船舶及海底輸油管線為海上石油開採服務。目前已經探明，我國海上石油資源量佔全國石油總產量的1/4，僅渤海油田目前探明的總儲量就超過450億噸，而且我國在近幾年內，將投資500多億元在渤海建設50個採油平台，1100口生產井。
另外，我國港口基礎設施建設明顯加快，國家還在積極規劃與建設海上風電。今年兩會期間，我國還出台了山東、浙江兩省“十二五”海洋經濟國家級發展規劃，這些都為海洋塗料市場帶來巨大的發展契機。
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