廣州今年又將開通4條地鐵了，一旦廣州在增加4條地鐵，廣州就即將迎來了四通八達的交通網。有媒體稱，廣州到2023年形成18條線路可通達四城。
廣州地鐵十三號線首期文園—廟頭區間隧道已於近日雙線貫通。至此，十三號線首期10個區間隧道中已有8個貫通，全線土建工程已累計完成84%，預計將於今年底建成開通。
十三號線以外，九號線、四號線南延段和知識城支線等4條線路均計劃於今年年底建成開通，開通後廣州地鐵線網裏程將達390公里。這些新開通的線路將對花都等外圍組團的發展產生重要的推進作用。
和去年底纔開通的六號線二期一樣，十三號線首期線路呈東西走向。該線是廣州市重要的東西交通大動脈，全線建設完成後，將貫通白雲區、荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區、增城區，有力加強各區之間的溝通和聯繫，解決廣州中心組團與東部發展組團的交通需求。同時，十三號線的引入填充了增城市軌道交通的空白，將爲廣州城市實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機。
同爲東西走向的還有地鐵九號線。該線西起花都區飛鵝嶺站，東至白雲區高增站。飛鵝嶺至高增段全長20.1公里，設飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村、清塘、高增等11座車站，其中，廣州北站與遠期八號線北延段換乘、高增站與三號線北延段換乘。
線路覆蓋白雲區、花都區，建成後將爲花都等外圍組團的發展和區域經濟的協調共進鋪平道路，對支撐廣州市城市空間佈局調整和社會經濟持續快速發展提供堅實保障。
上月底開通的四條地鐵新線，知識城線是迄今“脫網”運營的線路，“孤零零”地脫離於廣州地鐵線網之外，無法與任何一條線路換乘，只能靠公交車接駁。由於線路“脫網”，知識城線暫無免費地鐵WiFi提供。
根據廣州地鐵的通車計劃，情況將在今年底前解決。今年要開通的十四號線、二十一號線都將與知識城線換乘，分別在最北端的新和站和最南端的鎮龍站，將知識城線“接回”地鐵大家庭。
屆時，身在知識城的市民可透過十四號線，快速到達二號線和三號線北延段的沿線，也可透過二十一號線前往開發區和天河區，並接駁五號線。
廣州地鐵把創新擺在企業發展全局的核心位置，深入貫徹落實新發展理念，緊扣社會主要矛盾變化，加大理念創新、科技創新、管理創新、模式創新力度。
廣州地鐵擁有我國地鐵行業首個國家工程實驗室——“城市軌道交通系統安全與運維保障國家工程實驗室”，正積極申報並着力推動國家十三五軌道交通領域科技發展重點專項——“複雜環境下城軌交通能力保持技術”等，爲城軌的安全高效與可持續發展探索新路。
接下來，廣州地鐵將緊密結合大規模線網建設和運營實踐，以國家工程實驗室和廣州市軌道交通產業聯盟等高端技術研發機構爲依託，孵化一批掌握核心技術的關鍵裝備研發企業，共同提高產業和核心競爭力，促進全市軌道交通產業科技創新升級轉型。同時，進一步擴大國內外高等院校和科研機構在安全、高效、節能、環保等領域的科技合作，搶佔行業制高點，推動軌道交通產業發展。