力推高附加值產品,陶企綜合成本上漲

進入2012年以來，國家發展改革委在相隔不到兩月的時間內兩次上調汽柴油價格，每噸汽柴油價格共上漲900元，油價全面進入了“8元時代”。

據物流業務遍及全國的上海平文物流方先生介紹，油價佔企業運輸成本1/3的比重，目前運輸價格普遍上漲2.5%~3%，致使企業運輸成本上漲幅度在3%~5 %之間。由於大部分運輸價格在一定時期內以合同爲準，因此油價攀升對企業成本造成的波動有相對滯後期，影響會在下一輪合同制定時有所體現。

油價上漲導致陶企綜合成本上升 運輸成本影響不大

佛山卓遠陶瓷有限公司銷售副總經理蔡清水在接受記者微博訪談時表示，由於陶瓷全行業在運輸費用上均採用離岸價，即貨物出倉上車後所有費用與風險由買家終端經銷商承擔，因此汽柴油漲價導致運輸成本上升對陶瓷生產企業影響並不大，反而從去年開始不斷攀升的原材料價格致使成本提高了幾千萬。

國際工商業經營聯合會名譽會長張有卓教授在談及油價上漲問題時指出，在工業化時代，油價一旦上漲將帶動幾乎所有行業商品的價格上漲，因此油價變動爲企業帶來的影響更多是由此而引發的原材料價格、煤價、電力費用等綜合成本上漲。

這一觀點也得到了佛山市施琅陶瓷有限公司董事長範桂方的印證。同時，範桂方強調，單純運輸成本增加，對不少目前以中低端定位、利潤較薄的產區及企業來說，其影響遠大於對致力於品牌建設的企業。比如淄博、法庫、夾江及廣東產區內以低質低價搶奪市場的企業，若運輸距離遠，也會有較大影響，而短距離運輸的成本並不會有太大變化。

儘管綜合成本不斷高企，但企業均表示，老產品的價格很難再往上漲。